── 元銀行マンが語る「物流」 ✕ 「金融」 ✕ 「コンサル」
運送会社の利益を圧迫する最大の要因、燃料費。
多くの経営者が「削れない聖域」と諦めていますが、実は大きな改善の余地が残されています。燃料費が20%変われば、それはそのまま会社の純利益となります。強力磁石による燃費向上などの手法を、単なるテクニックではなく「経営戦略」として深掘りしていきます。人件費が削れない今、唯一メスを入れられる燃料費をどうコントロールし、収益改善に寄与させるか。運送業界特化コンサルならではの視点で解説していきます。
▼note:野澤靖久
https://note.com/nozawa1028/all
▼株式会社NOZAWA Web:
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今回は、融資の裏側で密かに行われている「債務者格付け」の全貌を公開します。
銀行は決算書を受け取った後、約10段階のランク付けを行い、さらに債務者区分を決定します。これは、将来の貸倒引当金を計算するための重要な作業です。格付けが上がれば、資金調達が楽になり、調達コストも安くなります。
しかし、運送業界では9割方「良くない」決算書が多いのが現状です。本音ベースで語られる、運送会社経営者が孤独の中で歯を食いしばってでも目指すべき「良い決算書」の必要性を解説していきます。
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今回は、銀行が「お金を貸したくなる」決算書の作り方をお教えします！
銀行は決算書を受け取った後、債務者格付けを行いますが、その評価基準はなかなか教えてくれません。
そのベースとなる最低限重要な2つのポイントとは？
この2点を抑えることで、格付けが上がり、調達コストが安くなるなど銀行の対応が激変します。銀行員が口を閉ざす「アンチョコ」をここで明かします。
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今回は、「トラック投資」の魅力に迫ります。
この投資は、運賃を稼ぐ「商用車」であるトラックに投資し、配当を得る仕組みです。最大の魅力は、運用益だけでなく、減価償却の概念を利用できる点にあります。利益の平準化をしたい法人や、所得税をコントロールしたい個人にとって、「増やしながら減らす」二重に美味しい投資 となります。年間1000億円規模の注目マーケットです。
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今回は、当社の事業内容をご紹介していきます。
株式会社NOZAWAは、運送会社専門のコンサルティングと、リースバック車両の金融商品化という2つの柱で事業を展開しています。
特に、コンサルティングでは、2024年問題に直結するドライバー確保 や、燃料費などのコスト削減、「人・もの・お金」の多岐にわたる課題を解決し、増収増益をサポートします。さらに、トラックをベースとした金融の仕組みを詳説。投資家は減価償却による利益圧縮が可能で、年間1000億円市場に成長しているこの事業は、運送会社と投資家の双方にメリットをもたらします。高額な資産であるトラックを軸に、運送業界の未来を切り開く独自のビジネスモデルを徹底解説していきます。
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